Quand c'est toi qui proposes le prix, la bonne question n'est pas « combien demandent les autres ? » mais « combien me coûte cette course, et combien je veux gagner de l'heure ? ». La réponse tient en une formule : coût de la route + prix de ton temps + frais fixes + une petite marge. Voici comment remplir chaque case, avec des exemples chiffrés pour la moto, la voiture et la camionnette.
Dans ce guide10
- 01La formule en une ligne
- 021. Compte tous les kilomètres, pas seulement la livraison
- 032. Calcule ton coût par kilomètre
- 043. Donne un prix à ton temps
- 054. Ajoute les frais fixes, puis ta marge
- 06Trois exemples chiffrés
- 07Entre deux villes : le retour à vide change tout
- 08Ce qui justifie un prix plus haut, ou plus bas
- 09Proposer ton prix sur Centre Livraison
- 10Questions fréquentes
01La formule en une ligne
Prix plancher = (km × coût/km) + (minutes × taux horaire ÷ 60) + frais fixes
Ajoute ensuite 10 % de marge pour l'imprévu : une adresse introuvable, un destinataire qui descend avec dix minutes de retard, un bouchon. Le résultat est le prix sous lequel tu ne descends pas. Ce que tu proposes vraiment peut être plus haut, selon le colis et la demande.
021. Compte tous les kilomètres, pas seulement la livraison
Le trajet que tu fais n'est pas celui que voit l'expéditeur. Compte :
- l'approche : de l'endroit où tu es jusqu'au point de retrait ;
- la livraison : du retrait jusqu'au destinataire ;
- le retour à vide, si la course t'emmène loin de ta zone et que rien ne t'y attend.
En ville, l'approche représente souvent un tiers du trajet. Entre deux villes, le retour à vide peut doubler la distance.
032. Calcule ton coût par kilomètre
Deux choses s'usent quand tu roules : le carburant, et le véhicule lui-même (vidange, pneus, freins, chaîne, petites réparations).
- Carburantconsommation (L/100 km) ÷ 100 × prix du litre. Mi-septembre 2026, le litre tournait autour de 15 DH, gasoil comme essence.
- Usure et entretienadditionne ce que ton véhicule t'a coûté en entretien et en réparations sur les douze derniers mois, puis divise par les kilomètres parcourus.
| Véhicule | Consommation (hypothèse) | Carburant par km | Usure par km (hypothèse) | Coût par km |
|---|---|---|---|---|
| Moto 125 cm³ | 3 L/100 km | 0,45 DH | 0,25 DH | 0,70 DH |
| Voiture citadine | 6,5 L/100 km | ≈ 1 DH | 0,60 DH | ≈ 1,60 DH |
| Camionnette | 8 L/100 km | 1,20 DH | 0,80 DH | 2 DH |
Ce sont des hypothèses pour montrer la méthode. Mesure plutôt ta vraie consommation : fais le plein, note le compteur, roule une semaine, refais le plein et divise les litres par les kilomètres. Deux scooters 125 cm³ peuvent consommer du simple au double selon le modèle et la conduite.
043. Donne un prix à ton temps
Le temps d'une course commence quand tu pars vers le retrait et finit quand l'argent est compté. Il comprend l'attente chez l'expéditeur, le chargement, la circulation, la recherche de l'adresse, l'appel au destinataire et la remise.
Pour fixer ton taux horaire, un repère : le SMIG horaire est de 17,92 DH depuis janvier 2026. Un salarié au SMIG ne paie ni son véhicule, ni son assurance, ni ses jours sans travail. Toi, si. Vise donc nettement plus haut. Dans les exemples ci-dessous, on prend 36 DH de l'heure, soit 0,60 DH par minute — un chiffre facile à calculer de tête. Mets le tien.
054. Ajoute les frais fixes, puis ta marge
- Péage pour les trajets par autoroute, à l'aller et au retour.
- Parking en centre-ville.
- Étages sans ascenseur ou colis lourd : c'est du temps et de l'effort en plus, compte-le.
- Attente : si l'expéditeur n'est pas prêt, ton temps continue de courir.
Tes frais annuels (assurance, vignette, téléphone, casque, entretien lourd) ne se voient pas course par course. Répartis-les : divise leur total annuel par le nombre de courses que tu fais dans l'année, et ajoute ce montant à chaque course, ou intègre-le dans ton taux horaire.
06Trois exemples chiffrés
Mêmes hypothèses que plus haut : carburant à 15 DH le litre, 36 DH de l'heure.
- Route
- Temps
- Frais fixes
- Moto, un colis en ville28 DHRoute 7 DH · Temps 21 DH
- Voiture, trois colis en tournée100 DHRoute 40 DH · Temps 54 DH · Frais fixes 6 DH
- Camionnette, gros colis et deux étages85 DHRoute 40 DH · Temps 45 DH
Hypothèses : carburant à 15 DH le litre, 36 DH de l'heure.
| Moto, un colis en ville | Voiture, trois colis sur une tournée | Camionnette, gros colis + 2 étages | |
|---|---|---|---|
| Kilomètres (approche comprise) | 10 km | 25 km | 20 km |
| Coût de la route | 10 × 0,70 = 7 DH | 25 × 1,60 = 40 DH | 20 × 2 = 40 DH |
| Temps | 35 min → 21 DH | 1 h 30 → 54 DH | 1 h 15 → 45 DH |
| Frais fixes | — | parking 6 DH | — |
| Prix plancher | 28 DH | 100 DH, soit ≈ 33 DH par colis | 85 DH |
| Avec 10 % de marge | ≈ 31 DH | ≈ 37 DH par colis | ≈ 94 DH |
Ce que montre le deuxième exemple : livré seul, un de ces colis aurait demandé 12 km et 45 minutes, soit environ 46 DH avant parking. Sur une tournée de trois, il revient à environ 33 DH. Regrouper, c'est la seule façon de baisser ton prix sans baisser ton gain. Choisis tes villes et tes créneaux pour enchaîner des colis qui vont dans la même direction.
07Entre deux villes : le retour à vide change tout
Un Casablanca–Rabat en voiture, c'est environ 90 km à l'aller. Si tu reviens à vide : 180 km × 1,60 DH = 288 DH de route, plus environ trois heures et demie (126 DH à 36 DH de l'heure), plus le péage aller-retour. Ton prix plancher dépasse 400 DH.
Deux situations changent complètement ce calcul :
- Tu trouves un colis pour le retour : le retour à vide disparaît, et chaque course paie sa moitié de route.
- Tu fais déjà ce trajet (tu rentres chez toi, tu rends visite à ta famille) : ton vrai coût se limite au détour et au temps de retrait et de remise. Tu peux proposer un prix bas et rester gagnant.
C'est là qu'un livreur indépendant est souvent imbattable face aux messageries : il ne crée pas le trajet, il le rentabilise. Pour voir le sujet côté expéditeur, lis notre guide pour envoyer un colis d'une ville à l'autre.
08Ce qui justifie un prix plus haut, ou plus bas
Plus haut :
- colis volumineux, lourd ou fragile ;
- livraison dans l'heure, ou aux heures de pointe ;
- montant élevé à encaisser : tu portes l'argent de quelqu'un d'autre jusqu'à la remise ;
- quartier difficile d'accès, ou étages sans ascenseur ;
- ta course est prise sur l'argent encaissé : si le destinataire refuse de payer, il n'y a rien à encaisser.
Plus bas :
- trajet que tu fais de toute façon ;
- plusieurs colis sur la même tournée ;
- expéditeur régulier dont les colis sont prêts à l'heure.
Côté expéditeur, un prix bas n'est pas tout : il compare aussi le véhicule, l'historique et les notes. Notre guide sur le prix d'une livraison au Maroc explique comment il lit les offres.
Centre Livraison
Proposer ton prix sur Centre Livraison
Sur Centre Livraison, il n'y a ni barème ni commission : tu choisis tes villes et les tailles de colis que tu acceptes (à partir de 1,5 kg), tu reçois une alerte à chaque nouveau colis, et tu vois le départ, l'arrivée, la taille, le montant à encaisser et la façon dont ta course est payée. Tu proposes ton prix et ton véhicule ; l'expéditeur compare les offres et choisit.
Trois règles à connaître avant de proposer :
- La course est payée en espèces, soit par l'expéditeur à l'enlèvement, soit prise sur l'argent encaissé. Dans ce second cas, ta course ne peut pas dépasser le montant à encaisser.
- Au début, un plafond d'encaissement limite le montant en espèces des colis que tu peux prendre. Il monte avec tes livraisons confirmées.
- Une fois le colis retiré, tu ne peux plus annuler : tu livres, ou tu rapportes le colis, et un retour que tu choisis compte contre toi. Propose donc un prix que tu tiendras.
Pour tout le parcours, du premier colis à la remise de l'argent, lis notre guide pour devenir livreur indépendant, puis celui sur la remise de l'argent encaissé.
10Questions fréquentes
Faut-il proposer le prix le plus bas pour être choisi ?
Non. L'expéditeur voit aussi ton véhicule, ton historique et tes notes. Un prix sous ton coût te fait perdre de l'argent à chaque course, et tu ne peux plus annuler une fois le colis retiré. Propose un prix juste et tiens-le : ce sont tes livraisons confirmées qui te feront choisir.
Le prix de la course comprend-il l'argent à encaisser ?
Non. L'argent que tu encaisses à la livraison appartient à l'expéditeur. Ta course est un montant séparé, payé en espèces à l'enlèvement, ou gardé sur l'encaissement si l'expéditeur a choisi ce mode. Tu remets le reste à l'expéditeur.
Combien gagne un livreur indépendant au Maroc ?
Cela dépend de tes prix, du nombre de colis dans tes villes et de ta capacité à les regrouper. Pour estimer ton gain, fais le calcul inverse : prix de la course moins coût de la route, multiplié par le nombre de courses. Avec l'exemple de la moto (31 DH proposés, 7 DH de route), huit courses dans la journée laissent environ 190 DH avant tes frais annuels. C'est un calcul, pas une promesse : tout dépend des colis disponibles. Pour comparer avec un salaire en société ou le revenu d'un coursier d'application, lis notre guide sur le salaire d'un livreur au Maroc.
Et si le destinataire ne répond pas ou refuse de payer ?
Tu l'enregistres comme tel dans l'application : ces deux cas ne comptent pas contre toi, et tu peux réessayer ou rendre le colis à l'expéditeur. Si ta course devait être prise sur l'encaissement, parles-en avec l'expéditeur avant de repartir.
